2022年6月20日，北京豐臺站開通運營。20日晨7時許，北京豐臺站首趟始發(fā)列車G601次即將出發(fā)，建設(shè)者們趕來留影慶祝這歷史一刻。

始建于1895年的鐵路豐臺站6月20日迎來“新生”，從北京最早火車站“變身”為亞洲最大鐵路樞紐客站。

北京豐臺站的站房建筑面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，設(shè)有32條到達出發(fā)線，32個客運站臺面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。

改建亮相后，北京豐臺站頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵，形成立體交通模式，京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路列車在此作業(yè)。開通運營后，北京豐臺站將統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要火車站功能，與北京站、北京西站等既有車站深度融合，進一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力。

“新建的北京豐臺站采用國內(nèi)首創(chuàng)的雙層車場重疊布置，形成‘頂層高鐵、地面普速、地下地鐵’的立體交通模式，在‘北京豐臺站’牌匾下面就能看到動車開進來，這是其他車站沒有的體驗。”中鐵建工集團北京豐臺站項目部總工程師許慧表示。另外，地鐵10號線和地鐵16號線在車站地下通過，使北京豐臺站將客運專線、城市公交、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施融為一體，方便旅客“無縫”換乘城市交通。

雙層車場設(shè)計雖然節(jié)約了土地資源，但也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。許慧表示，雙層車場對站房結(jié)構(gòu)承載力要求極高。

    數(shù)據(jù)顯示，北京豐臺站鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量近20萬噸，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量達1萬根以上，鋼筋用量14萬噸。其中，承托高速車場的勁性鋼骨梁，最大截面尺寸5.6米×1.4米，支撐跨度21.5米，單是一根超大梁施工，就要密集綁扎252根縱向鋼筋和近2000根箍筋。為了盡可能推薦建設(shè)安全，北京豐臺站1萬多根主要構(gòu)件、7萬多條焊縫都有獨立編號，擁有可追溯的“身份證”。